行者無間
來源：作者：鄧桂全時(shí)間：2013-01-03熱度：0次
行者——我認(rèn)為是對(duì)我們地質(zhì)隊(duì)員最恰當(dāng)?shù)姆Q呼。
行者，一般來說是指徒步旅行者，比如那些喜歡遠(yuǎn)足、喜歡戶外運(yùn)動(dòng)的人。不過它的本義其實(shí)是指苦行僧人。
苦行僧人在印度很多，他們通常是一些純粹的理想主義者，喜歡用近乎自虐的方式提升自己的精神，他們喜歡步行，而且不穿鞋子。
他們與一般人顯然是格格不入的。
因?yàn)橐话闳讼矚g享受，有車代步絕對(duì)不會(huì)用腳走路，即使是那些喜歡遠(yuǎn)足、喜歡戶外運(yùn)動(dòng)的人，目的主要也是為了鍛煉身體，而且只是偶爾為之，比如周末、假期，平常是絕對(duì)不會(huì)這么做的。
古人也許會(huì)這么做，因?yàn)槟菚r(shí)交通不發(fā)達(dá)，想不走路都不行。
可是如今天上有飛機(jī)，地上有汽車火車小車公交車，最不濟(jì)還有輛自行車電單車，除非距離很近，否則誰還愿意安步當(dāng)車呢？
只有我們。
只有我們地質(zhì)隊(duì)員。
記得我從學(xué)校畢業(yè)之后，分配到廣西區(qū)調(diào)院，第一次出野外做的第一件事情，就是沿著一條公路測(cè)剖面：我跟一個(gè)同事各拿測(cè)繩的一頭，我走前面，同事在后面，走到拐彎處或者測(cè)繩繃直了就停下來，然后用羅盤互相打方位、測(cè)坡度，我把測(cè)得的數(shù)據(jù)報(bào)給同事，由他負(fù)責(zé)記錄。
那條公路交通很繁忙，不停有車輛來來往往，從我們身邊經(jīng)過，有小車大車客車貨車摩托車，偶爾還有騎單車的，但步行的幾乎沒有。
凡是經(jīng)過我們身邊的車輛，車上的人不管是司機(jī)還是乘客，都會(huì)好奇地扭頭看我們一眼，有的甚至?xí)杨^探出窗外，死勁地盯著我們看，好像我們是從哪里來的外星人，讓我感到渾身不自在。
但我的同事卻見怪不怪，渾然無事。
后來我終于明白了，他們?yōu)槭裁从媚菢悠婀值难凵窨粗液臀业耐拢阂驗(yàn)槲覀兏麄儾灰粯印?BR> 他們坐車，我們卻走路。
所以不久我也習(xí)慣了，他們看他們的，我走我的——
走自己的路，讓他們看個(gè)夠！
測(cè)完剖面之后，我又跟著另一個(gè)同事跑填圖。
我們每天天一亮就起床，自己做飯，吃完早餐還要用飯盒裝上午餐，然后有一輛破破爛爛的老式吉普車把我和同事送到公路邊某個(gè)地方。
我們就從那個(gè)地方出發(fā)，背著一個(gè)裝有羅盤、水壺、地形圖、樣品袋的地質(zhì)包，手里拿著一把地質(zhì)錘，按照?qǐng)D上既定的路線走。路線基本上是直的，所以碰到山我們就要翻山，而地形圖上密密麻麻的都是等高線——山。再也看不到公路，通常只有彎彎曲曲的山路，甚至連山路都沒有。
沒有路怎么辦？就像魯迅老先生說的：
走的人多了，也就成了路。
于是在那些沒有路的地方，我和同事走過去之后，就有了一條嶄新的路——
我們是真正的開路人。
一直走到中午，我們才會(huì)停下來，吃午飯，順便休息一會(huì)，如果路線不太長、時(shí)間足夠的話，我們還可以奢侈的幕天席地小憩一會(huì)。
但說實(shí)話，這樣的奢侈很少有，否則也就不能稱之為奢侈了。因?yàn)橐巴饨?jīng)驗(yàn)豐富的同事一般都會(huì)把路線安排得足夠長，長到等我們?cè)俅位氐焦愤?，看見接我們的吉普車的時(shí)候，通常天已經(jīng)黑了。
我甚至有過很多次摸黑趕路的經(jīng)驗(yàn)，最晚的一次下山之前就已經(jīng)黑了。當(dāng)時(shí)是冬天，天黑得早，我們?cè)谝蛔缴厦粤寺?，才?dǎo)致這樣的后果，幸好同事身上帶了一個(gè)手電筒，才使我們安全下了山。
下山之后有一條大路，但距離匯合的地方還有很遠(yuǎn)，為了省電同事關(guān)上了手電筒，繼續(xù)摸黑趕路。
好在那條大路很寬，路邊時(shí)不時(shí)的又冒出一個(gè)村子，村子里多多少少會(huì)有點(diǎn)燈光投到路上，使我們不至于兩眼一抹黑。
一開始偶爾還能碰到一兩個(gè)路人，但不久之后路上就只剩下我們兩個(gè)。那天晚上沒有月亮，也沒有一顆星星，天地在黑暗中合而為一，猶如一塊巨厚的冷冰冰的鐵板，沒有一絲縫隙！
同事走在前面，我在后面，絕大多數(shù)時(shí)候我甚至看不到同事的背影，只能聽到他的腳步聲，不是因?yàn)榫嚯x太遠(yuǎn)，而是因?yàn)樘凇?BR> 我不知道我們沿著那條大路走了多久，只知道當(dāng)時(shí)我已筋疲力盡，地質(zhì)包里的水壺也早已空空如也，當(dāng)然還有我的肚子，整個(gè)人完全是在靠意志支撐著，如同機(jī)器一般，機(jī)械地邁著步子。
走啊，走啊……
一開始我們偶爾還說一兩句話，漸漸地我們都沉默了，黑暗中只聽到我們兩個(gè)人的腳步聲，單調(diào)而又空洞地響著！
走啊，走啊……
當(dāng)我們終于抵達(dá)目的地的時(shí)候，已近午夜時(shí)分。
后來，我跟一個(gè)老工程師單獨(dú)承包了一片圖幅，條件更差，連一輛接送我們的吉普車都沒有，我們必須肩挑手拿，除了行李、地質(zhì)包還有一套做飯用的鍋碗瓢盆，就像舊社會(huì)出來跑江湖賣藝的。
那個(gè)老工程師告訴我，過去六七十年代，他和他的同事就是這樣搞地質(zhì)的，就憑一雙腳，一個(gè)地質(zhì)包，一把地質(zhì)錘，之外再也沒有別的。
我無語。
后來……就到了現(xiàn)在，我已經(jīng)不再搞區(qū)調(diào)，轉(zhuǎn)而搞起了礦產(chǎn)勘查。雖然都是搞地質(zhì)，但搞區(qū)調(diào)和搞礦產(chǎn)還是有很大區(qū)別的，至少不用走那么多路，因?yàn)榈V山的范圍一般比較小，跟區(qū)調(diào)比起來簡直就像小巫見大巫。
而且，現(xiàn)在跟以前比起來，搞地質(zhì)的條件要好得多了，幾乎每個(gè)小組都配了一輛越野車，不僅有車接送，很多時(shí)候甚至還可以以車代步，在車上邊走邊看路邊的地質(zhì)情況，需要定點(diǎn)時(shí)才走下車來。
不過，大多數(shù)時(shí)候——比如礦山填圖、測(cè)勘探線剖面的時(shí)候，我們還得用最原始、最古老同時(shí)也是最踏實(shí)、 最有效的方法——
走路。
簡而言之一句話：
搞地質(zhì)，哪有不爬山、不走路的？
如果你去問任何一個(gè)搞地質(zhì)的，他都會(huì)這么回答你。
別無選擇。
當(dāng)然，人的一生總是會(huì)有很多的職業(yè)選擇，只不過當(dāng)你最終選擇了搞地質(zhì)之后，也就意味著你選擇了一種與眾不同的生活方式：
你將遠(yuǎn)離城市的喧囂，遠(yuǎn)離朝九晚五的上下班時(shí)間，遠(yuǎn)離周末的逛街、購物或者與同學(xué)好友的聚會(huì)，遠(yuǎn)離各種各樣便捷的交通工具——絕大多數(shù)時(shí)候你能夠依靠的唯一的“交通工具”，就是你的雙腳。
只有當(dāng)你的雙腳與大地“親密”接觸時(shí)，你才能了解它，了解它過往的歷史，了解它所蘊(yùn)含的寶藏。
否則，它將拒絕你，排斥你，遠(yuǎn)離你。
選擇，或者放棄。
不過，據(jù)說在比我們先進(jìn)數(shù)十年的美國，那些搞地質(zhì)的出野外都是坐直升飛機(jī)，在天上填圖，再也不用跑路線了。
聽起來是挺令人羨慕的，但我不太相信，因?yàn)橹鄙w機(jī)飛得再低，跟地面也還有很大一段距離，除非戴上一副能放大幾百倍的眼鏡，否則根本看不清地面的細(xì)小東西。
何況，地面往往還有厚厚的植被遮蓋著。
我相信，不管將來先進(jìn)到何種程度，我們始終還得腳踏實(shí)地。正所謂：踏遍青山無覓處，得來全不費(fèi)功夫。雙腳始終是我們地質(zhì)隊(duì)員最信賴的對(duì)象，沒有它們，我們一無是處。
走路，就像我們的呼吸一樣，無法停止。
哪一天當(dāng)我們的雙腳真正、徹底停下來的時(shí)候，也就意味著我們的地質(zhì)生涯終于走到了終點(diǎn)，走到了盡頭。
行者——
無間。
(編輯：作家網(wǎng))
